Belle en jaune...bravo....

Merci, elle n'est pas tout à fait exacte, mais convenable à mes yeux

Jolie Porsche.

J'ai réalisé la même transformation que toi sur une base Minichamps et une planche Renaissance pour un modèle de cette écurie mais d'une version 2004.

Je me lance à nouveau, dans une transformation avec cette base jet car.



Celle-ci, m'a été donnée, après avoir trouvé la planche adéquat !!
Elle sera fortement remaniée et dotée de nouvelle jantes notamment.



Planche signée Provence Moulage, j'espère ne pas avoir trop de problèmes,
surtout au niveau des proportions; car certains décalques ne pourront être retaillés



Pour l'instant, il n'y a pas eu grand chose de fait,
vu de l'extérieur seul les décalques ont disparus,
pour le reste ... cela se passera à l'intérieur ... affaire à suivre !!

Après la De Tomaso Pantera, il y a deux autres projets qui seront réalisés,
peut-être pas dans la foulée; mais pas très loin.



Cette planche, va permettre d'obtenir la Ligier JS2 #56, ayant couru en 1972.



Et celle de la Porsche 936/78 essex Gr6 #12,
vu au Mans en 1979 avec le trio Ickx - Redman - Barth

Impatient de voir cette tite Norev............

La De Tomaso, sera commencée demain,
car je suis obligé de repeindre la Ligier;
ce qui va être compliqué ... avec 0°C à 10H le matin !!

Et le thermomètre qui ne dépasse pas les 5°C

Nous c'est -5 et demain neige alors pas mieux non plus...........

Je fais des transformations, ne demandant pas de peintures,
en attendant un retour des beaux jours; mais qui dure :)



Le rendu photo n'est pas terrible, mais la version détaillant (en bas) a des couleurs plus mat,
sans parlé des détails justement; qui y fleurissent dans tout les coins :)

Va falloir que tu nous montres ça de plus près........

Je fais les photos au fur et à mesure, je présente sur le blog
et une fois mis à mon goût, je post ici

J'ai recommencé de zéro ma transformation, changeant de base en passant d'un modèle Solido,
à un modèle Norev issu de la série La Poste (distribué par Atlas), plus conforme niveau peinture et détails.



J'ai également investi, dans une planche de décalques qui lui es dédiée !!



Celle-ci, à déjà été "débarrassée" de ses décalques spécifiques aux P.T.T de l'époque
et donc prête à recevoir sa décoration Le Mans; de l'année 1949.



La voici avec ses numéro sur les portes et le capot, ainsi que la plaque avant.



J'ai profité de l'ouvrir, pour donner un petit coup de pinceau, sur le volant.
Il me reste à foncer les jantes et rajouter les phares additionnels

Par contre, j'ai un soucis pour l'emplacement du numéro à l'arrière,
en effet je ne sais pas où le placer; ainsi que la plaque d'immatriculation

Les seules images disponibles, sont celles de la version Ixo,
mais je ne sais si celle-ci est exacte

Peut-être l'un d'entre vous aura une réponse à me donner

D'avance merci

Peut être Ronald ?? Moi je ne trouve rien pour le moment....

Chef oui Chef

pour le moment je n'ai pas de photo, mais dans le livre la "saga sportive de la 4CV" de François Rivage aux éditions Pixel, la 4CV de Camille Hardy est décrite comme suit:

"Quand les voitures sont alignées devant les stands de ravitaillement puis que les pilotes prennent place face à elles, de l'autre côtés de la piste, en attendant le baisser du drapeau pour s'y précipiter, selon le rituel du célèbre départ type Le Mans, on peut apercevoir, en fond de grille, la 4cv de Camille Hardy. Pour affronter cette redoutable compétition, la petite Renault a conservé sa tenue de ville et a gardé ses enjoliveurs de roue et ses pare-chocs. Seules concessions à la course, hormis les numéros peints sur le capot, sur les portes avant et sur le panneau arrière droit, elle a reçu en plus de préparation mécanique, deux phares additionnels et des sangles de cuir - exigées par le règlement - pour garantir la bonne fixation du capot."

pour l'anecdote: première voiture à moteur arrière sur le circuit sarthois et première Renault a participé aux 24 heures

et pour revenir à nos moutons, IXO n'a pas forcement tord et sa 4cv peut surement servir de modèle

Je savais qu'on pouvait compter sur vous soldat !!!!

Merci pour cette explication, qui se recoupe bien avec les photos trouvées



Il me restera à placer les phares additionnels, foncé les jantes et reproduire les sangles de capot



Et des détails comme les tours de fenêtres !!

Une fois terminé, je m'attaque à un Fiat 238 assistance Ferrari du Mans

faut savoir que le gris fait polémique et que cette 4cv aurait tout aussi bien pu être bleu!
la qualité des quelques photos connues ne permet pas de trancher

Effectivement, cela fait partie des nombreux mystères non élucidés des 24h....

Sur la planche figure modèle bleu, mais j'ai eu une explication,
quand au fait qu'elle était grise; de la part de Mr Pargeois.

"La grise est bonne pour la simple raison, qu'en 1949 les deux couleurs des 4cv étaient le gris et le beige "africa corps" de Rommel, car le matériel qui partais la bas étais peint dans l'usines de Boulogne-Billancourt et après guerre il en restait des tonnes.
Le bleu est venu, avec l'engagement des 4cv par la régie en 1950.

Je dois avoir quelque part les réf d'époques faudrait que je les retrouvent"

Cela semble plus que plausible et plusieurs autres personnes m'en ont parlé.

Elle est belle en grise, ça change de toutes les bleues qui vont suivre.